+31623224815 mail@ahaerlebizz.nl
Selecteer een pagina
Nederlandse miljardair Van Poecke investeert in Duitse waterstoffabriek

Nederlandse miljardair Van Poecke investeert in Duitse waterstoffabriek

Tree Energy Solutions (TES), een dochteronderneming van het in België gevestigde AtlasInvest van de Nederlandse miljardair Marcel van Poecke, investeert 2,5 miljard euro in een reusachtige waterstoffabriek in Wilhelmshaven.

Marcel van Poecke maakte zijn fortuin met de verkoop van de olieraffinagegroep Petroplus. Hij is gespecialiseerd in energie-investeringen en heeft uitstekende connecties in de kring van grote investeerders.

Hij is ook verbonden aan de Carlyle Group, een van de grootste investeringsmaatschappijen ter wereld.

Groene stroom

Het basisidee van het project is om met zonnepanelen en windenergie groene stroom op te wekken in het Midden-Oosten. Met die groene stroom wordt waterstof geproduceerd en vervolgens omgezet in synthetisch methaangas. Dat methaan wordt vervolgens verscheept naar Wilhelmshaven waar het weer wordt omgezet in waterstof.

Het voordeel, schrijft Welt am Sonntag, is dat methaan een veel lagere dichtheid heeft dan waterstof. Daardoor kan ongeveer 2,5 keer zoveel worden vervoerd en is er minder koeling nodig. Aan de andere kant kosten de verschillende omzettingen meer geld en gaan ze gepaard met energieverliezen.

Voor het transport wordt gedacht aan vier tot zes supertankers die non-stop heen en weer varen tussen Duitsland en het Midden-Oosten (de havenstad wordt niet genoemd). De installatie moet over vijf jaar klaar zijn. Na verloop van tijd zou ze genoeg waterstof moeten produceren voor 10 procent van de Duitse energiebehoefte.

TES heeft al een fabriek in Wilhelmshaven met 40 werknemers. In totaal zou de waterstoffabriek werk bieden aan 1.200 mensen.

Minister van Milieu van Nedersaksen, Olaf Lies, is enthousiast. Hij noemt het een “gigantische kans voor de hele energietransitie”. De haven van Wilhelmshaven is nu gespecialiseerd in de overslag van olie, kolen en grondstoffen voor de chemische industrie. Er is ook een raffinaderij gevestigd. Waterstof zou dus een welkome aanvulling zijn nu de vraag naar olie en kolen naar verwachting zal afnemen.

Waterstof uit bananenschillen

Van Marcel van Poecke is bekend dat hij hoge verwachtingen heeft van de import van groene energie uit landen ver buiten Europa, zoals Zuid-Amerika, Afrika of het Midden-Oosten. Anderen denken meer in termen van lokale productie.

Nedersaksen vervangt 14 dieseltreinen door nieuwe waterstoftreinen

De Duitse deelstaat Nedersaksen investeert net als buurprovincie Groningen in waterstoftechnologie.

Nedersaksen gaat als eerste ter wereld dieseltreinen vervangen door waterstoftreinen. Daarmee zijn de Noordduitsers Noord-Nederland voor. Arriva durfde het nog niet aan om te investeren in waterstoftreinen. Het regionale spoorbedrijf besloot vooralsnog te investeren in hybride treinstellen die deels elektrisch en op diesel rijden.

Het Hoogezandse bedrijf Holthausen Clean Energie voert al een paar jaar een lobby bij de regionale overheid om bestaande dieseltreinen om te bouwen zodat ze op waterstof kunnen rijden.

Nedersaksen heeft 14 nieuwe waterstoftreinen van het type Coradia iLin gekocht van de Franse producent Alstom.

De nieuwe treinen worden vanaf december 2021 ingezet. Ze zullen dan reizigers gaan vervoeren tussen Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde en Buxtehude.

De waterstoftreinen vervangen de dieseltreinen van de vervoersautoriteit Elbe-Weser-Verkehrsbetriebe (evb).

De treinen kunnen straks waterstof tanken bij een eigen vulstation.

De Coradia iLint waterstoftrein kan met de inhoud van één tank een afstand tot 1000 kilometer afleggen met een topsnelheid van 140 km/u.

Alstom gaat de treinen niet alleen bouwen, maar ook de komende 30 jaar onderhouden.

Alstom presenteerde vorig jaar tijdens Innotrans al de eerste waterstoftrein. Het gaat om een prototype. Dit prototype zal samen met een tweede voertuig bij wijze van pilot in het voorjaar van 2018 in gebruik worden genomen op het evb-spoorwegnet.

De order komt tot stand met subsidie van de Duitse verkeersminister Olaf Lies. Volgens hem is er vanaf nu echt een alternatief beschikbaar voor de dieseltrein.

“Wij subsidiëren innovatieve technologieën en leveren een aanzienlijke bijdrage aan de energierevolutie in de vervoerssector. Het doet mij genoegen dat Alstom de treinen in Nedersaksen gaat produceren en zo de productielocatie in Salzgitter versterkt” aldus de Duitse verkeersminister.